スクラムワゴンの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | マツダ | |
| 車名 | スクラムワゴン | ||
| JC08モード燃費 | 14.6〜16.2km/L | ||
| エコカー減税 | 0％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1910mm | 4.5m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 2240mm | 1355mm | 1420mm | 940〜1010kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 143.6〜178.2万円 | 69.3〜119万円 | ||
スクラムワゴンは車内の広さが特徴の軽乗用ワゴン車！
スクラムワゴンは、マツダがスズキからエブリイワゴンのOEMを受けて販売している軽乗用ワゴンです。
商用バンのスクラムバンをベースモデルとして乗用に改良しているため、車内空間が一般的なトールワゴンやスーパーハイトワゴンに比べて広いこと、エンジンを座席下にレイアウトするキャブオーバー型なので全高が1.9mを超えていることなどが特徴です。
かつてマツダはキャロルを始め、優れた軽自動車を輩出していましたが、現在は軽自動車の自主生産を行っておらず、すべてスズキからのOEM供給となっています。
軽自動車OEM関係は国内自動車業界で長い歴史を持っており、ベースモデルのエブリイは、1989年よりOEMが開始されました。
4人乗れて荷物もたっぷり積める車内空間！
スクラムワゴンの元車エブリイワゴンは、2015年3月にフルモデルチェンジしており、現在のキャブオーバー型乗用ワゴンでは居住性や予防安全装備に関してトップクラスの性能を示しています。
ボディサイズを軽自動車規格ギリギリのスクエアなボックススタイルにしたので、車内空間は格段に広くなり、インパネから後部席ヘッドレストまでの距離は2240mmを確保しています。
さらに後部席から後ろのカーゴルームには空間の余裕がたっぷりあるので、大人が4人乗ってもゆったりと座れることに加え、アウトドアの器材やスーツケースなどを積載することができます。
商用バンのエブリイをベース車両にしていますが、乗用ワゴンとしての品質は十分に高められており、インテリアは明るいベージュと落ち着いたブラウンで統一、ドアやルーフのトリムに厚みを持たせて商用バンの面影を完全に払拭しています。
車内装備は乗用ワゴンとしての基準を十分に満たしている！
車内装備も乗用ワゴンに相応しい充実ぶりを見せています。フロントシートは運転席と助手席で移動しやすいベンチシートですが、収納式のアームレストがあるのでプライベートな空間を作ることもできます。
リアシート下には寒い冬に嬉しいリアヒーターを設置、ドアの施錠や解錠、エンジンスタートは携帯リモコンを所持していればリクエストスイッチやエンジンスイッチを押すだけなので、両手に荷物を持っている時でもカンタンに車へ入れて、すぐに発車することができます。
レーザーレーダーで衝突を回避・軽減させる予防安全装置を標準装備！
スクラムワゴンは、軽キャブオーバー型乗用ワゴンの中で初めて(エブリイワゴンとOEM3車同時)、予防安全装置のレーダーブレーキサポートを全グレードに標準装備しました。
これはフロントガラス上部に設置されたレーザーレーダーが前車との距離を測定、追突の危険性を予測した場合に警告音と警告灯で運転者に知らせ、その危険性がさらに高まると自動的にブレーキを働かせるシステムです。
このシステムは、走行中だけでなく停車中から約10km/h以下の状態でも作動、前方に動かない障害物があった時にシフト位置が「前進」の状態でアクセルを強く踏み込むと、エンジン出力を自動的に制御して駐車場などでの衝突回避・衝突軽減も果たします。
先代モデルの走行距離3万km車種でも意外に高い中古車のスクラムワゴン！
スクラムワゴンはOEMですが、この名称の乗用ワゴンは1999年から販売されているので、中古車市場に多く流通しています。
ただし現行車に関しては極端に少ない車数となるので、同程度の性能を求める場合は、OEM元車のエブリイワゴンや、その他のOEM車まで選択肢に入れることをお勧めします。
先代のスクラムワゴンは比較的多く流通していますが、昨今のキャブオーバー型軽ワゴンの人気から価格は高値で推移しており、2012年登録モデルで走行距離3万km前後の車種でも、100〜110万円が中心価格帯となっています。
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