ビート（BEAT）の評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | ホンダ | |
| 車名 | ビート | ||
| 10.15モード | 17.2km/L | ||
| エコカー減税 | -％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3295mm | 1395mm | 1175mm | 4.6m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 1505mm | 1205mm | 1175mm | 810kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| -万円 | 58.0〜155.0万円 | ||
軽2シータースポーツカーの歴史を彩ったビート！
ホンダのビートは、1991年から1996年まで販売されていた軽自動車の2シーターオープンスポーツカーです。1990年代前半の軽自動車業界を彩った、平成ABCトリオ(AはマツダのAZ-1、Cはスズキのカプチーノ)の1台に数えられています。
1980年代後半から1990年代前半にかけて、ホンダはレースの最高峰であるF-1のエンジンサプライヤーとして参戦しました。1964年から1968年の第1期に次いで第2期となったこのシーズンで、ホンダはマクラーレンと組んで無敵の戦績を残しています。
連戦連勝の最中、ホンダはエンジンサプライヤーとして世界に通用するスポーツカーの販売を1990年に実施します。それが当時、市販車では例を見ないオールモノコックボディのNSXでした。
ビートはその弟分として1991年に登場、NSXと同じくエンジンをミッドシップにレイアウトしていることが大きな特徴です。
レッドゾーン8,500回転は伊達じゃない！
ビートのタコメーターは10000回転まで表示されており、8500回転からレッドゾーンに入ります。これは決して誇張ではなく、メーカーが保証する最高回転域であり、エンジン回りの部品を少し改良したチューンドになると無理なく10000回転に到達させることができました。
軽自動車の最高出力自主規制となる、64PSを8100回転で発揮するほど高回転エンジンを搭載していますが、そのエンジンはSOHCのE型なので基本的にはキャブオーバー型のアクティや2BOXハッチバックタイプのトゥデイに搭載されたタイプと同じです。
ホンダはこのE型エンジンに独自の技術であるMTREC(エムトレック)を投入、レースカー並のレスポンスと高回転域まで伸びる性能を与えました。
エンジンの高回転性を表す数値に連桿比(れんかんひ)があります。数値が高いほど高回転型エンジンとなりますが、当時の車種と比べてみると、フェラーリの308GTBが3.86、BMWのM06が3.77、ビートが3.74と、名だたるスポーツカーに肩を並べるほどのエンジンを搭載していたことが分かります。
ちなみにNSXに搭載されていたC30Aは3.90を記録しています。F-1を制したホンダに相応しいエンジンといえます。
S660に引き継がれた軽2シータースポーツカーの系譜！
ビートの系譜は、ホンダのF-1第4期参戦となる2015年3月に発売されたS660に引き継がれました。
ビートと同じくエンジンをミッドシップに搭載しているので、軽快なハンドリングを楽しむことは可能ですが、エンジンはN-BOXなどに使われているS07A型に新設計のターボチャージャーを装着しているので、ビートのような高回転型ではなく、トランスミッションにもCVTの7速モードを用意するなど、ビートの『エッジの尖った』個性とは違って『マイルド』な仕上がりになっています。
ビートを中古車で購入するなら早めに！
ビートは5年の販売期間に33,892台が生産されました。平成ABCトリオの中でもっとも売れた車種であることから、販売終了から20年が経過した現在でも中古車市場には比較的多くの車種が流通しています。
希少性の高いモデルですが、車数が意外に多いことから異常な高値がつくことはなく、状態の良い車種でも150〜160万円、走行距離が伸びている車種であれば70〜80万円が相場となっています。
販売されている中には走行距離1万km以下といったレア的な車種もあり、160〜170万円の範囲内で購入が可能です。
現在、S660は新車を購入しても納車が1年後という状況です。状態の良い中古車のビートであれば即納車に加え、S660よりも刺激的な走行性能を味わうことができます。
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