NT100クリッパーの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | 日産 | |
| 車名 | NT100クリッパー | ||
| JC08モード燃費 | 19.6〜19.8km/L | ||
| エコカー減税 | 0％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1765mm | 3.6m |
| 荷台長 | 荷台幅 | 荷台高 | 車両重量 |
| 1940mm | 1410mm | 290mm | 690〜740kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 83.9〜123.7万円 | 40.0〜83.6万円 | ||
OEM先が三菱からスズキに移った軽トラックのNT100クリッパー！
日産のNT100クリッパーはスズキからキャリイのOEM供給を受けて販売している軽トラックで、現行車は2013年に発売されました。
初代は2003年より三菱のミニキャブをOEMで販売していましたが、三菱が軽自動車業界からの部分的な撤退をしたため、スズキとの業務提携を行った経緯があります。
日産と三菱の関係は現在も続いており、日産が高級乗用車をOEM供給している他、共同出資による合弁会社NMKVを設立、ここで開発された軽自動車を日産がデイズ、三菱がeKシリーズの名称で販売しています。
フロントガラスを前方に移動させてキャビンの快適性をアップ！
NT100クリッパーのエクステリアで目につくのは、キャビン部がスクエアなボックスタイプになったことです。
エンジンを座席の下にレイアウトするキャブオーバー型は、運転席をフロントぎりぎりに設計できるメリットを持ちますが、全面衝突事故の際、乗員の安全確保が乏しいという理由からクラッシャブルゾーンが義務付けられました。
現在、商用車の多くが従来の1BOXカーではなくセミ1BOXと呼ばれるのは、フロントにショートボンネットのクラッシャブルゾーンがあるからです。
NT100クリッパーは、フロントガラスをクラッシャブルゾーンの上まで前方に移動させたことにより、キャビン部の拡大を図りました。
狭かった軽トラックのキャビンに開放感を与えただけでなく、足元に大きな余裕ができたので乗降がラクになり、運転席と助手席の間の移動も簡単に行えるようになっています。
クラストップとなる荷台の積載性能！
荷台の積載量は軽トラックでもトップクラスを誇っており、フロア長2030mm、幅1410mmの荷台にはみかんコンテナであれば54ケース、りんごコンテナは48ケース、ビールケースであれば60ケースが積載可能となっています。
軽トラックで心配なのは、水物の積載物を積んだ後の荷台や下回りのサビです。NT100クリッパーは、この不安を解消するためにボディの表面積100％に防錆鋼板を使い、さらにホイールハウスやフレーム側面といった下回りにはアンダーコートを塗布して防錆対策を施しています。
この防錆対策にはボディ外板表面錆に3年、ボディ外板穴あき錆に5年の長期保証が付帯しています。
ショートホイールベース化で業務能率と走行性能が向上！
フロントのタイヤ位置を座席の下に後退させたので、NTクリッパー100のホイールベースはわずか1905mmしかありません。
軽トラックにおけるショートホイールベースのメリットは大きく、荷台に荷物を満載した時でも荷重が後輪だけでなく前輪にもかかるので重量バランスが良くなること、農道などの悪路でも車体底部が路面に設置しにくいなど、業務と走行性能の両面に効果があります。
また最小回転半径は3.6mを実現しました。狭い農道でも小回りや切り返しがスムーズに行え、タイヤハウスが座席の下にあるのでペダル間に余裕があり、長靴でも安全に運転できる操作性が確保されています。
中古車市場には車数が少ないのでキャリイも視野に！
NT100クリッパーはキャリイとまったくの同一車種ですが、知名度が低いことから中古車市場にはあまり流入しておらず、極端に車数が少ない状態となっています。
一応ボリュームゾーンは70〜90万円の範囲で、この中には登録済未使用車や2014年登録モデルで走行距離3〜4万kmという状態の良い車種も販売されています。
しかし近隣の中古車販売店にあるとは限らないので、キャリイも選択肢に入れるか、もしくはガリバーなど大手の中古車販売店に依頼することをお勧めします。
特にガリバーは、全国のチェーン店から在庫を調べたりニーズに応えてオートオークションで落札したりするので、欲しい状態の車種を手に入れられる可能性が高くなります。
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最近の軽自動車は車体価格が普通車並みに高くなっていますので、保証付きの優良中古車を選ぶ方が増えています。
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