テリオスキッドの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | ダイハツ | |
| 車名 | テリオスキッド | ||
| 10.15モード | 15.4km/L | ||
| エコカー減税 | -％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1695mm | 4.7m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 1655mm | 1220mm | 1155mm | 990kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| -万円 | 25.2〜79.8万円 | ||
兄貴分のテリオスを軽自動車サイズに縮小したSUVのテリオスキッド！
テリオスキッドは、ダイハツが1998年から2012年まで販売していた軽SUV車です。販売期間中、フルモデルチェンジは行われていませんが、カスタムやテリオスルキアなどの派生車種、さらに特別仕様のモデルも多く開発されるなど軽SUV人気の予兆を感じさせた車種です。
テリオスキッドは同社のコンパクトSUV、テリオスのリアハングオーバー(後輪軸中心からリアエンドまでの長さ)を切り詰めて、軽自動車規格のボディサイズに収めています。
カーゴルームの容量は少なくなりましたが、その分リアエンドがシャープなフォルムとなり、SUVらしいスタイリングと走行性能が確保されました。
塊感のあるどっしりとしたエクステリア！
エクステリアは、ボンネットとキャビンをはっきりと分けた2BOXタイプで、サイドガラスの面積を小さくしてボディ下部からルーフに向かって絞り込んであるため、ベルトラインから下の塊感が強調されるデザインになっています。
基本設計がコンパクトカーのテリオスなので、各部に軽自動車以上のサイズが見られます。SUVでありながらホイールベースは2420mmあり、タイヤは15インチが装着されます。
センターデフロックの4WDを採用しているので、最小回転半径は4.7mと広いため、本格的なオフロードよりも都市圏のオンロード向きクロスオーバーSUVといえます。
インテリアはブラックで統一されてスポーティなイメージ！
ボンネットタイプのSUVなので車内空間は長さが1655mm、高さが1155mmしかなく、4名乗車時ではほとんど荷物が積載できなくなります。
4人乗りの5ドアですが、1人または2人乗車で後部席背もたれを前倒させれば、パーソナルカーとしてのユーティリティ性能が上がります。なお、リアエンドのドアはハッチバックではなくサイドオープン式になっています。
インテリアはブラックで統一されており、いかにもSUVらしいスポーティな雰囲気にまとめられています。
マイナーチェンジによってメーター回りは何度も変更されている中で、2000〜2001年のカスタム系は3眼メーターに本革巻きステアリング、メーターパネルとセンタークラスターにシルバープレートを配置して、ソリッドなイメージを演出しています。
センターデフロックを装備しているので悪路にも強い！
オンロード向きのSUVですが、格好だけでなく走行性能でもしっかりとオフロード機能を備えているのがテリオスキッドの特徴で、フルタイム4WDシステムには当時の一般的なシリコンオイルを使うビスカスカップリングではなく、センターデフが使用されています。
デファレンシャルをロックできるので、悪路走行でも後輪がスリップすることがなく、確実な走破性を発揮します。
搭載されているエンジンはダイハツの1世代前、EF型の直列3気筒にインタークーラー付きターボチャージャーが装着されたモデルで、最高出力は軽自動車業界の自主規制となる47kW(64PS)/6400rpm、最大トルクは107N・mを3600rpmで発揮します。
中古車で購入するならボディのサビに注意！
テリオスキッドは、販売中比較的人気があったことから、中古車市場には選択肢に困らない程度の車数が流通しています。
2007〜2008年登録車で走行距離3〜4万kmと状態の良い車種は80〜90万円、2005〜2006年登録車で走行距離5〜6万kmと実用性のある車種は、60〜70万円が相場となっています。
オンロード向きのSUVとはいえ、中古車の場合は前オーナーがどのような扱いをしていたか知ることができません。雪道や悪路走行の多い車種は、ボディの下やカーゴルームにサビが浮いていることもあります。必ず下回りやカーペットの裏側などの確認をお勧めします。
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