ミニキャブバンの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | 三菱 | |
| 車名 | ミニキャブバン | ||
| JC08モード燃費 | 16.2〜20.2km/L | ||
| エコカー減税 | 0〜100％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1895mm | 4.1m |
| 荷室長 | 荷室幅 | 荷室高 | 車両重量 |
| 1820mm | 1280mm | 1240mm | 840〜950kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 117.3〜150.2万円 | 39.9〜85.9万円 | ||
ミニキャブは全高約1.9mの商用キャブオーバー！
三菱のミニキャブバンは、スズキからエブリイのOEMを受けて販売している軽商用1BOXタイプです。2015年にフルモデルチェンジを行い、積載量や走行性能、安全性能で先代モデルを大きく上回る改良が施されました。
今回のフルモデルチェンジで大きく目立ったのが全高です。約1.9mに設計されており、軽自動車の中ではもっとも高く、トヨタのノアをはじめとする小型車ミニバンもしのぐサイズとなっています。
トップクラスの積載量を誇る荷室スペース！
エクステリアはティッシュの箱を思わせるようにスクエアで、わずかにフロントガラスを傾斜させ、クラッシャブルゾーンのボンネットを設けただけの1BOXであることが大きな特徴です。
軽自動車のボディ規格ギリギリにデザインされたフォルムですが、その分、商用車としての性能は向上、荷室の積載量は軽キャブオーバー型としてトップクラスに仕上げられています。
後部席の背もたれを前倒させて荷室をフラットにした時の荷室床長は1955mm、荷室幅は1385mm、荷室高は1240mmあり、この空間に積載できる荷物を具体的に表すとビールケースが40、パンケースが74、450mm×450mm×601mmのダンボール箱が15個入ります。
さらに助手席の背もたれを前倒させれば2640mmの空間ができるので、6畳用カーペットもロール状にすれば難なく積載可能となります。
オートマチック感覚で運転できる5AMT！
トランスミッションは5MT、5AMT、4ATの3種類が設定されています。この中でもっとも燃費効率が良く、操縦性に優れているのが5AMT、5速自動マニュアルトランスミッションです。
スズキでは5AGSと呼ばれているトランスミッションで、マニュアルシフトのようにクラッチが装備されていますが、クラッチ操作を電動油圧式アクチュエーターで自動的に行うため、ドライバーはクラッチ操作が必要なく、オートマチックと同じように2ペダルで運転できます。
また走行状態に合わせて自動的にギアを選択するので、通常運転の時はAレンジに入れておけばオートマチックと同じ感覚で運転でき、坂道や積載量の多い時はM(マニュアル)レンジにシフトすればギアを任意に選ぶことが可能です。
3種類のトランスミッションの中でもっとも燃費効率が良く、JC08モードは20.2km/hを達成しています。この5AMTを選ぶとエコカー減税の全額免除が適用されます。
ブラボーターボには予防安全装置を標準装備！
安全面では、新たに予防安全装置のe-Assistがハイグレードのブラボーターボに標準装備されました。
これは低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムFCM-Cityと呼ばれる装置で、フロントガラス上部にあるレーザーレーダーが前方の障害物に接近すると危険を感知、ドライバーに警告音と警告灯で注意を喚起し、さらに接近すると自動的にブレーキを働かせる機能を持っています。
優れた予防安全装置ですが、残念ながら他のグレードにはオプション設定すらなく、前席のSRSエアバッグや横滑り防止のABS装置などの装着に留まっています。
OEM元車となったエブリイやスズキが他メーカーへ供給しているOEM車はオプション設定にしてあるので、ユーザー側としては選択肢を広げて欲しいところです。
ミニキャブバンは4姉妹車なので中古車で選ぶなら他のOEM車も検討材料に！
ミニキャブバンは三菱の中でも息の長いブランドであることや、商用キャブオーバー型は安定した人気があることなどから、中古車市場には比較的豊富な車数が出回っています。
状態の良い車種も多く、2014年登録モデルで走行距離2万km前後のハイグレードモデル、ブラボーターボが100〜110万円の範囲内で購入できます。
OEM元車は国内自動車業界でも珍しい4姉妹車なので、三菱にこだわらなければ選択肢は格段に広がります。スズキからはエブリイ、日産からはNV100クリッパー、マツダからはスクラムバンの名称で販売されています。
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