ムーヴ（旧型）の評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | ダイハツ | |
| 車名 | ムーヴ | ||
| JC08モード | 29.0km/L | ||
| エコカー減税 | -％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 3395mm | 1475mm | 1620mm | 4.4m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 2130mm | 1350mm | 1280mm | 820kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| -万円 | 32.5〜130.0万円 | ||
トールワゴンとしての実用性を十分に備えている5代目ムーヴ！
ダイハツのムーヴは、全高1.6mを超すトールワゴンです。初代は1995年と古く、現行車は2014年にフルモデルチェンジされて6代目となりました。スズキのワゴンRに対抗すべく開発された車種で、現在ではダイハツの基幹車種のひとつとなっています。
ムーヴは4年毎にフルモデルチェンジを実践しており、現行車の先代となった5代目LA100/LA110S型は、2010〜2014年の期間に販売されています。中古車としては実用的な性能を十分に備えているので、ここでは5代目を中心にムーヴの特徴を解説します。
4代目から平均35kgの軽量化を実現！
5代目ムーヴのエクステリアは、フロントウインドウを傾斜させ、リアエンドまで一体化させたワンモーションフォルムを採用しています。
ベルトラインはフロントからリアに向かって高くなっていくデザインがとられているので、運転席からの両サイドの視覚が確保できると同時に、ボディの塊感を強調するスタイリングとなっています。
4代目からの大きな変更点としては、走行性能面を徹底的に見直して軽量化を図り、燃費効率を高めたことが挙げられます。
搭載しているKF型エンジンは、細部を改良、トランスミッションは軽量タイプのCVTを全グレードに採用、アイドリングストップ機能では、電動オイルポンプを廃止してユニットを小型化させました。
4代目に比べ、全グレードの平均で約35kgのシェイプアップとなっています。この改良により、JC08モードはトールワゴンでもトップクラスとなる29.0km/Lを記録しています。
トールワゴンの条件をしっかり満たしているインテリア！
インテリアは、オールラウンドを要求されるトールワゴンに相応しい内容となっています。車内幅を当時の軽自動車最大となる1350mmまで拡大して居住性を確保、新設計のフロアパネルと改良した防音材を使用して静寂性も高めています。また全グレードにフルオートエアコンを標準装備しました。
操縦面では、メーターパネル内にエコドライブのガイドを行うecoリーフゲージ(葉の形状で燃費効率の良い運転を表示)や航続距離、平均燃費などをドライバーに伝えるマルチインフォメーションディスプレイが設置され、夜間でも安全に操作できる全席パワーウインドウ照明や、シフトパネル照明などが装備されています。
また5代目から初めて、先進安全装置のスマートアシスト機能が各グレードに設定されました。
アグレッシブなフロントマスクのカスタム！
5代目にはカスタムもラインナップされています。基本構造に違いはありませんが、エクステリアではヘッドライトを4灯式にしてランプカバーをシャープな形状に変え、バンパーサイドをスクエアにしてアグレッシブなフロントマスクに変更しています。
インテリアはブラックで統一、ステアリングとセンタークラスターにシルバーパネルの加飾を行い、インパネのメーターは回転計を加えた3眼式に変更されています。momo製の本革巻きステアリングを標準で装備しており、スポーティな雰囲気を演出しています。
中古車市場では豊富な車数が流通している5代目！
現行車6代目が2014年に発売され、5代目から買い換えるユーザーが多いことから、中古車市場には5代目が数多く流通しています。登録済未使用車もあるので選択肢に困ることがありません。
価格の上位を占めるのはカスタム系です。2013年登録モデルで走行距離5000km以下の状態が良い車種は、130〜150万円とやや高めの相場になっています。
ただし走行距離が1万kmを超えると100万円を切るカスタムも多くなるので、実用性を優先するなら走行距離2〜3万kmの車種がお勧めです。
カスタムでなければ、2013年登録車で走行距離1万km前後でも90万円前後が相場となり、値頃感が出てきます。HDDナビやバックモニターなどオプション装着車も多いので、できるだけオプション装備のある車種を選んだ方がお得です。
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