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小回りが利く(最小回転半径)軽自動車比較人気ランキング！

こちらのページでは、小回りが利く(最小回転半径)軽自動車のスペックを、メーカーのラインナップを超えて比較・ランキングしています！

比較するために重要なスペックを表にしてランキングしていますので、皆様の軽自動車選びと購入ガイドにご活用ください(^v^)

※こちらのランキングは全国的な業界団体である「社団法人全国軽自動車協会連合会」の販売台数統計データを元に作成しております。

小回りが利くと運転しやすい
最小回転半径(m)が基準となる
扱いやすいので女性や初心者の方にもおすすめ
細い道や街中でもスイスイ
ボディサイズの小さな軽自動車は小回りが利きやすい
現在最小回転半径4.2mが最強、次いで4.4m

軽自動車は中古車市場でも大人気です！新車をご検討の方も中古車をご検討の方も、一度は中古車販売最大手の「ガリバー」で、総額いくらで購入できるのか見積もりをとってみましょう！現在の車を売る予定の方は「ガリバー」で買取査定をしておきましょう！

小回りが利く(最小回転半径)軽自動車比較人気ランキング！１位～１０位

販売台数	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

車名	アルト	キャロル	アルトエコ	キャロルエコ	ミラ	プレオ	タント	デイズ	デイズルークス	ムーヴ
メーカー	スズキ	マツダ	スズキ	マツダ	ダイハツ	スバル	ダイハツ	日産	日産	ダイハツ
室内長(mm)	2040	2040	1895	1895	2000	2000	2200	2085	2235	2080
室内幅(mm)	1255	1255	1260	1260	1350	1350	1350	1295	1320	1320
室内高(mm)	1215	1215	1240	1240	1265	1265	1365	1280	1400	1280
最高出力	54ps	52ps	54ps	54ps	58ps	58ps	64ps	64ps	64ps	64ps
最大トルク	6.4kg・m	6.4kg・m	6.4kg・m	6.4kg・m	6.6kg・m	6.6kg・m	9.4kg・m	10.0kg・m	10.0kg・m	9.4kg・m
車両重量	610kg	610kg	730kg	730kg	780kg	750kg	920kg	830kg	920kg	820kg
最小回転半径	4.2m	4.2m	4.2m	4.2m	4.2m	4.2m	4.4m	4.4m	4.4m	4.4m
JC08モード燃費	37.0km/L	37.0km/L	35.0km/L	35.0km/L	24.0km/L	24.0km/L	28.0km/L	30.4km/L	26.2km/L	31.0km/L
エコカー減税	100%減税	100%減税	100%減税	100%減税	50%減税	100%減税	80%減税	100%減税	80%減税	100%減税
車体価格帯	84万7000円 124万5000円	84.7万円 112.3万円	83万8950円 104万3700円	89.9万円 108.5万円	86万円 137万2000円	88.4万円 102.5万円	122万円 165.7万円	115万円 182.5万円	133.7万円 209.3万円	113.4万円 150.6万円
評価・レビュー
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軽自動車を買う前に今乗ってる車を１円でも高く売る方法！

室内長・室内幅・室内高は、室内の広さ(サイズ)を表します。
最高出力(ps)は「馬力」のことでエンジンを回転させる力のことで、最大トルク(kg・m)は加速させる力のことです。
最小回転半径は、小回りの利きやすさです。
JC08モード燃費は、10・15モード燃費よりもより実燃費に近い数値がでます。
エコカー減税の「%」は、購入時に支払う取得税と重量税の割引率です。
車体価格帯では、新車購入時のグレード別の車体価格の幅がわかります。実際に購入する際の「支払総額」は、税金や諸費用、保険料なども含めると約10万～30万円増しになります。

最小回転半径はいろいろな要素で決まる！

小回りの利く車であること、つまり車の旋回性能を決める目安として表記されるのが最小回転半径です。これは車のかじ取車輪（ステアリングのことを自動車検査独立行政法人はこの名称で表しています）を左右どちらかに最大に回し、低速で旋回させた時の外側のタイヤの接地している半径を計測している数値です。

最小回転半径の数値が小さいほど小回りの効く車となりますが、最小回転半径を小さくするためにはホイールベースを短くする、ステアリングの切り角度を大きくするなどの設計が必要ですが、ホイールベースを短くすれば直進安定性が失われ、ステアリングの切り角度を大きくするためには駆動輪のある部分にスペースを設けなければ実現できません。

軽自動車は車幅や全長といったホイールベースやステアリングの切り角度に影響する部分が規制で定められているため、各軽自動車メーカーとも、どの部分を優先するか、という複雑な要素を考えながら最小回転半径を決めています。

小回りが利く（最小回転半径）軽自動車の人気ランキングを見ると2BOXハッチバック系、スズキのアルトやダイハツのミライース、それぞれのOEM車が上位を占めていますが、これはエンジン部分を独立させるボンネットをキャビンと独立させているため、エンジンルームに余裕があり、ステアリングの切り角度多く取れるからです。

グレードによっても異なるので事前に確認を！

対してスーパーハイトワゴンやスーパーハイトワゴンはホイールベースが短いものの（一例としてアルトは2460mm、スペーシアは2425mm）、乗員空間のキャビン部を広く取る目的からエンジンを収納するセミボンネット部分が圧縮されているためハンドルの切れ角度が少なくなり、最小回転半径がどうしても大きくなってしまいます。

技術的にはさらに最小回転半径を小さくすることは可能ですが、ワゴン系は重心位置が２BOXハッチバックに比べて高くなってしまうので、ハンドルの切り角度を大きくするとカーブの安定性が損なわれる懸念があることから、意図的にやや大きくしているという面もあります。

また２BOXハッチバックは最小回転半径がワゴン系に比べて小さくなっていますが、4WD車やグレードによって異なるので（アルトのハイグレードXは4.6m）、購入する際は必ずグレードごとの最小回転半径を事前に確認してください。

軽自動車の旋回性能が高いのは事実ですが、グレードによってはコンパクトカーよりも最小回転半径が大きい場合もあります（トヨタのヴィッツは4.5～4.8m）。小回りが利くから、という固定観念を持たず注意して運転してください。

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