スポーティーなスポーツ軽自動車比較人気ランキング！

走行性能に特化した基本設計のスポーツカー！

スポーティな走行性能を目的とする軽自動車はボディサイズと排気量の定められた規格内で競合車との差異化を図らなければなりません。スポーティな車種を作る手法としては主に２つあります。１つは基本設計からスポーツカー仕様にすること、もう１つは既存の車種を流用し、足回りやエンジン性能を高めることです。

スポーティなスポーツ軽自動車人気ランキングを見ると、２つの手法によって作られた車種が混在しています。前者はダイハツのコペンやホンダのS660、後者はスズキのアルトワークスや販売が終了しているスバルのR1です。

軽自動車におけるスポーティ走行のもっとも重要な部分は最高速度ではなく、意のままに操れる操縦性能と瞬発力、爽快感です。この要素を十分に満たしているのがS660です。

S660の最大の特徴はエンジンをキャビン後部に置き、後輪を駆動させるミッドシップレイアウトです。車のパーツでもっとも重いエンジンを車体中央に置くことで車の挙動を安定させることができるMR方式はスポーツカーの基本と言われており、レーシングカーや高級スポーツカーのほとんどはMR方式を採用しています。その分、荷物がまったく積めなくなるという実用性が犠牲になるのは否めません。

既存の汎用ボディを流用してホットハッチを作る！

S660に対して、スポーツカーの基本設計を取りながらも操縦性より快適性、爽快感を追求したのがコペンです。S660と同じく２シーターオープンカーでありながらもエンジンレイアウトはFFを採用、スペースのあるトランク部分にはアクティブトップと呼ばれる電動ルーフが収納されており、自動でルーフの開閉を行えます。走行性能の限界を楽しむというよりもオープンの爽快感をゆったりと味わいたいという人は、コペンの方がお勧めです。

後者の代表格といえるのがアルトワークスです。2014年12月にフルモデルチェンジされた8代目アルトはエントリーモデルと同時に燃費効率を追求した実用的な2BOXハッチバックですが、スズキは汎用ボディに高性能なターボチャージャーエンジンを搭載したターボRSの販売を開始しました。

このターボRSでも十分にスポーティなのですが、スズキは1987年に発売、軽自動車の最高出力64PS自主規制のきっかけとなったホットモデル、ワークスを復活させました。

エンジンと足回りをワークス専用にチューニング、5速マニュアルを組み合わせることによってS660とは違った刺激的な走行をすることが可能なスパルタンモデルとなっています。すべての運転者がワークスの性能をフルに発揮させるのは難しく、運転者によっては扱いにくい車種ですが、あえてホットハッチを発売するスズキにスポーツカー好きなファンから熱いエールが贈られています。